夜，在跑步机上折腾个3、4公里，冲个热水澡，换上一身舒适的衣服，看电影的最佳时间到了。
《如果爱》讲述的是在交叉在现实和电影中的2个三角恋故事，不过周迅的角色也许爱的只是她自己。故事讲的不错，虽然简单，但也算有缓有急，脉络清晰，颇为感人。
作为一部歌舞片，《如果爱》是华语电影的一次新尝试，勇气可嘉，成绩不错。张学友唱功依旧很棒，周迅和金城武有首合唱也旋律动人，但部分歌曲真的不太好听，尤其是韩国人的，嘿嘿。舞蹈编排没什么令人眼前一亮的地方，大场面感觉人多且杂，看得头晕。
影片摄影很棒，画面颇美，布景、服装、灯光也相当考究，看得出是一部下了大功夫的用心之作。

   前段时间听说巴乔要来中国，让我着实兴奋了很久，虽然这个消息后来被证实是某活动组织者的无耻炒做。偶的偶像是马拉多纳，但一直最喜欢的却是巴乔，喜欢他的轻灵飘逸，喜欢他的坚强不屈。下面是巴乔告别赛后我写的东西，现在读来依然颇多感触。

 

   当鬓角已有些许斑白的巴乔褪去队长袖标，高举双臂接受全场球迷起立鼓掌的时候，我的眼眶终于包容不住那已经滚动了许久的泪水，告别的时候终于来到了，但没想到来的那么伤感，94年美国玫瑰碗体育场上那个忧伤的背影仿佛就在昨天......十几年与足球相伴，十几年与巴乔相伴，为他的每一个进球和助攻而喝彩，为他的每一次伤病和挫折而叹息。还记得90年意大利世界杯那个轻灵飘逸的英俊少年吗？还记得94年美国世界杯力挽狂澜凭借一己之力把意大利带入决赛的坚强男子吗？还记得98年法国世界杯球技已入化境最后时刻险些一脚凌空抽射改变历史的不屈斗士吗？还记得02年世界杯前重伤后奇迹般复出最后却被拒绝在世界杯大门之外的无奈老将吗？巴乔在有机会改变历史成就辉煌的时候，总是得不到幸运女神的眷顾，而恰恰这些，成就了巴乔悲剧性的传奇，正如有人所说，巴乔如同那断臂的维纳斯，缺憾，反而增加了美的力度。喜欢巴乔，喜欢的是他在球场上优雅空灵的表演，瞬间闪现的才华，体现着足球上最美丽、最动人的乐章，巴乔就是球场上的艺术家，挥洒着灵感和激情，感染着每一个看球的人；喜欢巴乔，喜欢他是一个顽强与命运做抗争的斗士，职业生涯中的数次大伤，没有击垮巴乔，反而让巴乔从中领悟到了人生，更加充满了力量，很难想象，一个一直靠着一条半腿踢球的人，居然取得了如此的成就。挥别巴乔，从此在绿茵场上再也看不到那个熟悉的身影，所有的回忆，只能从比赛录像中去寻找，那个球场上如天鹅般起舞的身影，渐渐模糊，只留下一个传奇，一抹蓝色的忧郁。

昨天晚上，蹭单位的电影票在《无极》公映的第一天尝了个新鲜。

看完一部电影，习惯性的应该写点什么，尤其是中国电影旗帜性人物陈凯歌耗时几年的国际性大制作，毕竟，电影从筹拍那天就吊起了很多人的胃口。

但当走出影院，听着周围的一片骂声时，我发现自己忽然说不出什么来了，我是从心底里相信陈凯歌的电影必然有其蕴涵其中的深意，毕竟《霸王别姬》、《黄土地》等等哪部不是中国电影史上响当当的作品，而其一贯的思辩和文人气质，也造就了其在中国影坛无人取代的地位。对于这样一位导演，我一向是抱有期待的。

《无极》在迎合观众方面，无疑是不成功的。电影院里不时传出笑场的声音，以及影片结束后大部分观众不爽的声音，都已经证明了这点。《无极》的画面是精致漂亮的，和张艺谋的《英雄》不同，虚幻的色彩还是不错的，看得出来影片在取景、服装、摄影以及后期下了不少功夫，配乐也不错，可惜在电影院里被分了神，没仔细听。最让我受不了的，是1个日本人、1个韩国人和2个香港人的普通话，严重影响了我观看的情绪，不知道是不是导演刻意，来证明无极的世界是有方言的；此外，特技太糙，尤其片首奔牛一段，假的可以，听说数码公司是《功夫》那家，但喜剧片可以这样拍，《无极》就不能吧。

对我而言，本片最大的问题是主题是什么？故事不复杂，容易看懂，但导演到底想讲述什么呢？《无极》到底包涵了什么？爱、信任、谎言？个人之见，似乎影片想讲述很多，但很多都没讲清楚，看得我一头雾水啊。

看罢电影想破头，希望啥时候自己弄明白《无极》到底是不是只是陈凯歌一个人的。

btw：我历来认为《英雄》是一部伟大的电影，无论从可看性还是从票房来看。

半年了，时常想起那段在川西北奔波的日子，尤其是甘孜的10天，纯净、美丽的景色在我的记忆中慢慢模糊，但再回到那片远离尘嚣的土地的冲动却一天胜似一天的强烈起来。

在办公室里面对电脑发呆，在嘈杂喧闹的北京街头行走，在租住的小屋里疲惫地躺在沙发里看电视，日子一天一天过去，只有那片神秘的土地，能带给我内心的平静，让我彷佛回到那段抛切了俗世烦恼的日子。

贴出在川西北的阿坝和甘孜的日记，追忆工作后最难忘的经历。

2005年5月30日 晴

从阿坝回到成都的时候，没料到自己原来和四川的山区那么有缘。甘孜藏族自治州的地广路差，让原本计划一个人两周搞定的ADSL工程查勘，成为了一项不可能完成的任务。于是，我踏上了支援的征途。

甘孜州位于四川省西部，青藏高原东南缘，一共18个县城，本期在每个县城都有新建点，而我要去的，是川藏北线的丹巴、道孚、炉霍、色达、甘孜、石渠、德格和白玉八个县城，第一站，便是丹巴。上午8点半，汽车从成都开往汶川方向，和司机商量的计划，是从映秀镇向西经卧龙和四姑娘山前往丹巴，想着今天会路过如此美景的地方，虽知旅途疲惫，我仍不免有些兴奋。

计划总是赶不上变化的，当汽车从映秀下了国道后，路面就变得很差起来，坑哇不平，布满了大小不等的石块，不时耳边还传来汽车底盘被刮的声音，前进方向的左边是湍急的河流，河中能看见直径几乎4米的大石块，估计是以前塌方时候从山上滚下来的，奔驰而下的河水冲击着石块，隆隆作响，路的右边则是让人看到心惊肉跳的山体，植被纤弱的身体似乎已经快抓不住随着雨水而下的泥土。车开了大概十几公里便不得不停住，前面路堵了，蜿蜒的山路上已经停了十几辆车，但却不知道前方道路发生了什么事情。下了车，深呼吸两口，以为很快道路便能畅通。不料的是，半个多小时过去了，车流依旧堵在前方。只好走上几十米，看看究竟发生了什么事情。原来是一辆大客车前轮陷在了一条流经路面的小溪里，也许小溪上为车辆通行准备的木板早已被压坏，客车司机数次欲发动汽车的努力，结果却是发动机进了水，冒出股股黑烟。这下完了，等了一个多小时，我们也只能打道回都江堰，绕道甘孜首府康定去丹巴。于是，当我下午6点停留在雅安过夜的时候，赶了一天的路，其实离成都只有1个多小时的车程。今天的计划搁浅了，心中只能期望，以后几天能够顺利一些。  

雅安号称雨城，据说长年都在下雨，比起之前去过的阿坝州的各个县城来说，不知道繁华了多少倍。沿着穿过城市的河流的一条路上，密布着几十家茶馆和饭馆，路边停满的车说明着这里的好生意，而河边随处可见喝茶打牌的人，则证明着这是一个典型的四川城市，够休闲。也许是否极泰来，在路边饭馆晚饭时，吃到了两个很有特色的菜－－醉仙鸡、泡菜鱼，口感好的很。

雅安还有的一大特色，是路边随处可见的女交警，大部分是些娇小可人的女孩子，英姿飒爽的很，的确是城市一道靓丽的风景。

 

2005年5月31日 晴

今天的计划，是沿318国道向西至泸定，然后沿大渡河北上丹巴，中途要穿越闻名的二郎山隧道，经过红色经典泸定桥。

清早，汽车一路西去，群山绿树似乎依然未从夜晚的沉睡中醒来，安静的很，四处弥漫着潮湿的水气，让还在打瞌睡的我也清醒了不少。沿河前行了一百多公里后，我们抵达了二郎山。汽车开始沿着盘山公路蜿蜒而上，雾气也越来越重，不一会，我们就完全被浓雾笼罩，触目所及的，只有前方的公路。微风拂来，吹开些许雾纱，露出几十米处群山的一角，才醒悟过来自己原来身在此山中。全长4000多米的二郎山隧道，当年也是耗时耗力的工程，让翻越二郎山的时间大大的缩短。汽车很快通过了隧道，眼前豁然开朗起来，同样的海拔，这边却是青山绿树、白云袅袅，山脚下星罗棋布着一些房屋，好一副恬然的景象。

      中午12点，我们到达了泸定。大渡桥横铁索寒，从小时就耳熟能详的泸定桥，就位于国道旁的大渡河上。在路人指引下，我怀着有些期待的心情来到了这个红军当年奋战过的地方。泸定桥不长，只有不到百米，但桥下大渡河呼啸着奔腾而下的河水，让走在这座铁索加木板的简易桥上的我，也心悸的很。每走一步，就感觉到桥身的混动，由此可见当年红军壮士爬着铁索夺取战斗的胜利是如何的不易。

几分钟看完泸定桥，匆匆吃完中饭，我们便沿着大渡河北上。离开国道，路难走的很，山体滑坡的遗迹随处可见，道路上经常出现大小石块和细沙碎石，而一旁呼啸湍急的大渡河水，彷佛蕴藏着巨大的愤怒和力量，两边的高山上植被稀少，裸露着大块的石头，让这漫长的一路，感觉凶险的很。一百公里出头的路，汽车走了3个小时，我们才抵达丹巴县城。丹巴县城也许是我长那么大见过的最让人心惊肉跳的小城了，整个城市都好像笼罩在山体滑坡和塌方的阴影下，进县城前几十米的公路左边，是垒了十几米高的沙袋，应该是用来堵住滑坡的，而这一排的房屋早已废弃，从门前破落的招牌可以看出人在与自然相斗时的无力。丹巴县城很小，狭窄拥挤，很快我便找到电信局开始工作。

查勘快要结束时，收到老何发来的短信，才知道丹巴的古碉（以前可能用作防御）很是出名，于是询问陪我查勘的局方mm，原来我进城前2、3公里处看到烟囱似的建筑，便是闻名的古碉，局方mm还热情的赠送了我一张古碉的明信片。

于是趁着夜色还未降临前往古碉，到的时候发现已经有几个游客正在从高处拍照，说的居然是粤语，一下子觉得亲切的很。对面山腰上密布着白色的藏屋，十几个或高或低的古碉如塔一样点缀其中，高耸挺拔，与绿色的山、山顶白色的云、山脚黄色的田地，构成一副和谐美丽的画面。可惜在相机变焦最大的时候，我的手却始终有着些许的颤动，没照下最美的画面，实在是件很遗憾的事。

 

2005年6月1日 阴有雨

为了能及早完成工作，今天的计划，是对道孚和炉霍两个县城节点进行查勘，大概200多公里的路程，却让上午9点不到便从丹巴出发的我，下午6点，才抵达炉霍落脚。其实看看汽车里程表，三天时间每天都是从早跑到晚，却只有行进了850公里，而之前在广东省内出差的时候，一天便能搞定了。汽车是在小雨中出发的，湿滑的山路不免让人心有忐忑，好在路面情况较差，哪怕想快也快不起来，宝莱车的底盘更是时常被蹭的作响。中午11点多的时候，终于遭遇到了三天来最差的路况，七八公里的下山路，基本由碎石和泥土构成，也许以前修路时候没钱给再铺上水泥吧，汽车小心翼翼的行驶，速度最快也在10公里以下，而据说就是在这附近，前些年有3个歹徒持枪抢劫了一辆客车，打死了司机，洗劫了几十名乘客，出动了数百武警仍让其中2人逃逸，这样的故事，更让我的心随时悬在半空，直到汽车驶上真正的路。

路虽难走，今天却是饱飨眼球的一天。上午10点多，当汽车离开畔河的公路，爬上高山后，出现在眼前的，是我期待已久的草原，哦，或许应该说是高山草场，区别于之前两天看到的高大树木茂密的山体，映入眼帘的，是覆盖在群山上的嫩绿的青草，和低矮的灌木，白云水雾之下，是成群的牦牛和绵羊，悠闲的漫步草场之上，享受着美食。汽车一路开去，海拔虽高，地势却越来越平坦，开始出现大片的草地，零星的藏屋点缀其间，偶然还看见小藏狗撕咬着大块的肉，也看不出来究竟是什么动物成为了它的美食。汽车路过八美镇时，路边首先出现了一排醒目的白塔，接着看见的是白塔后的寺庙，寺庙前有一大块草地，已经聚集了不少的人，还能听见讲经的声音，无奈赶路的我，连相片都没来得及拍上一张。                               

道孚最有特色的，莫过于黄墙红木白顶的藏屋了，尤其是成寨出现的时候，显得清新朴素而整齐。两入四川藏区，藏屋的不同风格让我印象颇深。阿坝境内至马尔康沿途的藏屋，大都用灰黑色石头垒成，门窗涂上了白色，有些冰冷的感觉，也许还伴随着贫穷；而九寨沟内的藏屋，则华丽的很，雕梁画栋，各种图案装饰出这些年的繁华；丹巴的藏屋，最显著的特点，便是屋顶如牛角般翘起的四角，但赶路匆忙，未能留下相片，实在是件遗憾的事情。出了道孚没多远，一个背靠雪山，前临草地、流水的藏寨出现在我眼前，连忙拿出相机，留下这副人和自然的和谐画面。

炉霍海拔3200多米，是我住过的最高的地方，所幸数日的磨炼，这个高度已经无法征服我，但不知过两天4000多米的石渠，是否会成为我的障碍。在炉霍县城找饭吃的时候，看见一位藏族母亲带着她的三个小女孩，大概都在六七岁以下，干净漂亮，梳着小辫，穿着颜色不同的藏服，在街上活波的跑来跑去，成为县城中最美的一副风景，但考虑到孤身在外的危险，我还是按奈住了把她们拍下的冲动，乖乖的去填饱肚子，毕竟，明天，又是奔波的一天。

 

2005年6月2日 阴

今天的行程，是从海拔3200多米的炉霍出发，中午抵达海拔3900米的色达，晚上在3500米的甘孜过夜，完成对色达和甘孜两个点的查勘工作，路程300多公里，7个多小时，中途翻越2座雪山，穿越连绵的高山草场。

今天旅途所遇的草场，比昨天看见的更加广阔，如丘陵般的小山包绵延于公路两侧，中间是大块的平地，温柔的河水缓缓流过，成群的牦牛点缀着一眼望不到边的绿色，游牧的藏民所住的帐篷更是时常出现，汽车在进色达县城的前一段路时，更是一马平川，给人一种来到平原的错觉。

但今天的主题却不是草场，而是雪山。汽车从炉霍出发没多久，就有了惊喜的发现，和在阿坝时候雪山总是只能眺望不同，此刻却似乎触手可及，因为在公路两旁很近的山顶上，就覆盖着白雪，山脚下不时出现牧民白色或者黑色的帐篷。不一会，汽车就开始往上爬，当里程表显示888.8公里这个吉利的数字时，山顶到了，四处已是茫茫一片，雾气笼罩着白雪，年龄比我还小两岁的司机也兴奋起来，停好车，我们向着最高的地方爬去，才几分钟便到了顶端，不过此时的我已经是气喘如牛。视力所及之处，尽是皑皑的白雪，云层很低，仿佛就压在山顶，虽然很冷，但寒意驱不走我的兴奋，无奈工作在身，匆匆欣赏，便踏上下山的路。下山途中，空中下起雪来，雪花不大，不料自己在6月的时候居然能看到如此的景象，不由得想起《白面包青天》里周星驰的大喊“六月飞雪，有冤情，拉出来重审判啊！”。

      而当完成色达的查勘赶往甘孜，遭遇第二座雪山时，却是痛苦的经历。山顶积雪已经不多，泥泞狭窄而布满大小石块的路面，让这次的翻越显得凶险无比，司机一脸严肃，而我也是四下张望，心情忐忑，幸好艰难险阻总会过去。

    下午7点多，当我安顿好后打算去吃饭时，和今天最美的景色不期而遇。夕阳西下，金色的阳光洒在不远处雪山的山腰，白色的山顶和金黄如成熟稻田的草地相映成趣，不一会，阳光从草地流淌向了白雪，天边顿时明亮起来，如此的美景吸引着很多人驻足观看，我顾不得高原不能激烈运动的说法，拿着相机，跑到3楼房间窗口，记录下这美丽的瞬间。

  

2005年6月3日 阴

今天是查勘5天来最艰苦的一天了，从甘孜县到石渠县300公里的路程，汽车跑了6个小时，中途翻越2座雪山，一路行来，路上几乎见不到其他车辆，最长的一段大概100公里，公路上只有我们在行驶，全程中连个落脚吃饭的地方都没有，直到下午3点抵达石渠县城，我和司机才吃上了一碗热腾腾的鸡蛋炒饭。

而走进县城机房所看见的，却更是让我吃惊，一盆凉水彷佛从头浇到底。天哪，只哪是机房，分明是个建筑工地。地板已经被完全砸开，乱石砖瓦遍地皆是，而被塑料薄膜盖着的，就是各种还在工作的设备了，从局方工作人员得知正在进行机房整改。虽然心中有种无力的感觉，但工作毕竟还是要完成的。幸好得到局方人员的大力协助，扒石头翻地板，乾坤大挪移一般做记录、量尺寸，完成了对该节点的查勘工作。

       石渠县城的破旧和落后，虽然我已有心理准备，但仍超过了我的预料。一条主要的街道。两边低矮灰蒙的房子，便是这个县城的全部。每个饭馆看起来都脏兮兮的，让人吃饭的时候都需要鼓足万分勇气。而在局方人员介绍下找到的号称本地最好的宾馆，更是让我的心跌落到了谷底。屋里除了两张床什么都没有，上厕所要冒着高原的寒冷到院子里的公厕去，也没法刷牙洗脸，只能忍着，更令人难以抵御的，是夜里的寒冷，没带多少衣服的我，只能缩在被子里发抖，幸好，还没有高原反应，而且明天一早就要离开这个4500米的地方了。

从甘孜到石渠的300公里，如果从空中鸟瞰的话，是大概几千米宽的草场在山谷中向西北方向一直绵延，成群的牦牛、绵羊随处可见，大部分时间公路笔直平坦，有种在平原上开车的错觉，当然，泥泞惊险的翻山路除外。虽然现在我对美丽的雪山草原已经有了较强的免疫能力，但当路经高原之旅的第一个湖泊的时候，仍惊喜的很。平静的湖面，牦牛在湖边饮水吃草，远处是雪山，山脚还有游牧藏民的帐篷，像极了一副美丽的山水画。

     石渠有比较大的草原，明天一早，看罢草原，便要向德格进发了，中途有3座雪山等着我，包括海拔超过5千米的雀儿山。

 

 2005年6月4日 晴

今天是来到甘孜后天气最好的一天了，虽然起床的时候还漂着点小雨，但10点以后，便是一路的蓝天白云，而昨天翻越的两座雪山，积雪已经基本溶化，让山路好走了许多，虽然和前几天一样，公路上依然不时出现草原地鼠、牦牛和绵羊挡住去路，但也算是个有趣的插曲。昨天来时4个半小时的路程，今天只花了4个小时，所有的一切，似乎都预示着今天会是不错的一天，直到遇到雀儿山上发生的一切。

雀儿山，是青藏高原的一座雄关，典型的冰川地貌，终年积雪不化，最高峰海拔6168米，垭口处海拔5050米，而我们要翻越的，就是雀儿山垭口。今天的翻山路，比前些天难走了许多，路面要么是大小的土炕，要么是碎石和小水潭，路的一边是悬崖，一边是覆盖着厚达几米积雪的山体，汽车一路如履薄冰似的爬行着，大概1个多小时，我们才从山脚到达了垭口最高处。而如果仅仅是这样的话，雀儿山也许就不会在我心中显得那么恐怖了。就在我们刚刚准备下山时，发现前面一两百米的路上堵了一辆吉普和大客车。以为是普通的轮胎陷入泥里，但等了快一个小时前面仍无任何动静，我忍不住前去看个究竟。原来，天晴气温升高，积雪变松，风吹草动等小许动静，便让雪层崩塌，滑了下来堵住了道路。吉普车强行闯关的结果是自己深陷其中，进退两难。而就在有辆油罐车主动开过去打算把吉普车拖出来疏导开路面，就在我以为等待很快就要结束的时候，意外再次发生。在我前方二十来米处，山顶的大风导致雪层再次崩塌，只两三秒钟，积雪便顺着山体迅速滚了下来，截断了路面，而滑坡的地方，我刚才来来回回走了四次，如果……，哪怕滑下的雪的力量不足以把我冲出路面，但如果躲闪之间一脚踩空，后果则不堪设想，想到这，不免一身冷汗。看情形，今天的路应该是通不了了。于是不敢再想，马上决定调头回走，毕竟，安全才是第一位的。

         福无双至，祸不单行，调头没走几米，发现回去的路也堵了。一辆货车出故障歇在了路上，后面堵了十几辆车。到了这个份上，我除了苦笑着等待，实在是没有什么别的可以做了。5000米海拔的高山上，猛烈的阳光晒得皮肤刺痛，坐在车里就像蒸桑拿一样，车外，却是冷风嗖嗖，没穿太厚衣服的我，多少有些承受不了。就这样，在忽冷忽热中煎熬了3个小时，我们终于在一排的货车中左右穿梭，寻到去路，下得山来，悬在心口的大石落了地。今天的计划算是泡汤了，但最少不用在海拔5000米的冰川雪山上过夜了。

回去的路上，路过有名的新路海风景区，趁着天还没黑，为了平复心情，便进去看了看。新路海又名“玉隆拉错”，传为格萨尔王爱妃的梳妆台，三面依山，一面临塬，冰川、湖泊、草原构成一副美丽的画卷。走马观花的看了20分钟，我们便赶往甘孜县，以后的行程怎么安排，毕竟需要到一个手机有信号的地方和同事及甲方沟通。

 

2005年6月5日 晴

如果仅从结果来看，今天还算顺利，按照昨天晚上临时决定的计划，我从甘孜出发，完成了对白玉县城的查勘，并在当天赶到了德格。但过程却有些惨不忍睹，清晨8点半便从甘孜出发的我，直到晚上快9点多才在德格找到落脚的地方，刨除下午3点到达白玉后吃面花的20分钟和查勘的1个半小时，我在山路上颠簸了快11个小时，感觉肠子都快颠了出来。

因为昨天雀儿山的雪崩事件，今天我们改道甘孜至白玉的甘白公路，这是一条县道，全长226公里，同样要翻越一座雪山。从当地人处打听到“路好走，雪山不高”后，我们便上了路。岂料汽车开出才20多公里，开始爬山后，便遭遇到了麻烦。密布着大小坑的路面，到处是泥泞，宝莱车在过一个水坑时前轮陷入泥中，底盘低的劣势显露无遗，车头已被稀泥抬起，前轮无法发力，车动不了了。最怕遇到的事情还是发生了，此时外面还飘着雪，刮着凛冽的寒风，但我也只能走出车门，配合司机一起发力，试图把车推出泥泞。数次的努力终于成功，我们都长舒了一口气，虽然此时我已被轮胎转动时旋起的细泥溅了一身。翻过雪山，路并未变得好走，时而水泥路面，时而碎石路面，周而复始，摧残着我们的神经，226公里的路程，汽车走了6个多小时，才到了白玉县城，此时我已是饥肠漉漉。

走甘白公路时，我对司机说这是我这辈子走过最差的路了，后来的事情证明，话说得太早了。查勘完白玉，下午5点半，我和司机决定赶到德格去，毕竟从地图上看，两地相距不足一百公里。如果甘白公路还是好坏路面相间的话，从白玉到德格的县道，就纯粹是条全程布满大小碎石的公路了，如果这也能称做公路的话。上午被刮坏了的汽车底盘虽然已经修好，但行驶在这样的路面上，速度也只能徘徊在20码左右。路的一边是陡峭的山体，一边是向南奔流的金沙江，江的对面，已经是西藏地界，看来以后我可以自豪的告诉别人，我也算几乎到过西藏了。76公里的路程，汽车整整跑了3个半小时，这也刷新了我做过的最慢车记录。虽然被颠簸得骨头都快散架，但最让我害怕的，是在这种漆黑、偏僻的地方赶夜路，总觉得旁边随时可能会跳出几个劫匪，看到路旁的树木都有些杯弓蛇影的感觉，就这样，提心吊胆直到德格县城。

到了德格，住在雀儿山宾馆，虽然我对雀儿山这三个字现在比较敏感。晚上10点才吃上晚饭，服务员推荐了本地名菜“火焰牛肉”，刷了油的铁板放在液化炉上，拌好调料的新鲜牦牛肉，放在铁板上烤熟。还没吃，牦牛肉的香气便扑鼻而来，放到嘴里一咬，美味、松软，不禁食欲大开，低头猛吃。在服务员的劝说下，我尝试了下生牛肉，口感滑腻，入嘴即化，且丝毫没有生肉的腥味，虽然考虑到第二天会闹肚子，但仍控制不住自己，连吃了好几块。

       德格是本次查勘的最后一个点了，马上就要踏上回程，心中期待的很。

 

2005年6月6日 阴转晴

德格是川藏北线有名的旅游地，其中最出名的便是德格印经院。于是一大早查勘完德格县城节点，我便去看了看印经院。

德格印经院，始建于1729年，属藏区三大古文化中心之一，院藏典籍830余部，木刻印板近30余万块，富集整个藏民族文化典籍的70%以上，世称“藏文化大百科全书”。（以上介绍来自于门票背面）。买了25块钱的门票，在一个略会汉语的老藏民的带领下，我走马观花得参观了印经院。印经院规模不大，一楼和门口都在施工，显得有些杂乱，上了二楼，便看到了木刻印板像图书馆中的书籍一样，存放在高高的木架中，印板看起来很有历史的沧桑感，一些年青的藏族青年正在紧张的忙碌着，把印板上的文字拓到纸上。在老藏民的带领下，我还进到了几个经堂中，屋里没点任何灯，显得很暗，一两个喇嘛在颂经，捐香火的柜子放在很显眼的地方，就这样，匆匆几分钟，便掏光了我的零钱。看了看时间，该是赶路的时候了，于是结束了不到40分钟的游览。

昨天接近11个小时艰难旅程的折磨，让我最终还是选择了翻越雀儿山这个两天前让我留下痛苦回忆的地方。一路行来，天在下着小雨，开始爬山没多久，雨变成了雪，汽车内外的温差让车窗上迅速凝结了很多水气，能见度很差，司机和我只能一边开车一边用纸擦拭着车窗，好容易，我们终于到了雀儿山垭口，通过了两天前雪崩的地方，雪停了，山顶阳光明媚的很。开始下山了，心情也舒畅起来。但事实证明，雀儿山注定和我有缘。就在我和司机开心聊着天下山时，一段看似平整的细沙路，让汽车前轮深陷其中，数次的努力皆告失败，下车一看，车头已经被沙土抬了起来，前轮空转无法吃力，这下惨了，最不愿发生的事情终于发生了。用手刨了半天车轮前的细沙，试图挖出一条道了，付出手指被划破的代价仍一无所获。在人烟稀少的雪山路上堵住几辆路过的货车，期望得到帮助的请求也被拒绝，心中有些绝望起来，难道要在山上过夜了？最后，用50块钱收买了一辆成都车牌货车的司机，说尽了好话，才用货车把我们的宝莱拉了出来，此时，我们已经困在山腰1个多小时了。

下得山来，不由得感慨万千，这次出差真是人生中难得的经历，第一天便因为路堵而绕了几百公里，接着雪崩、烂的一塌糊涂的路面接踵而来，而在返途的第一天，又遇到这样的事情，不禁想起周星驰电影的一句台词“人生大喜大悲，实在是太刺激了！”。

           

2005年6月7日 晴

一起床，就觉得头痛，脑门有点烧，看来昨天晚上睡觉时候全身出汗并不是做梦，真的生病了，罪魁祸首不知道是因为前天吃的生牦牛肉，还是连续8天的旅途劳累。幸好工作已经做完，只要有力气坐车回到成都就行，4500米的海拔都没有高原反应，岂会被这点小病难住。今天的计划是从甘孜出发经炉霍、道孚最后抵达甘孜州首府康定，全程接近400公里，看起来这似乎是个很难完成的计划，毕竟，甘孜州交通的恶劣早已让我吃尽了苦头。

今天天气很好，蓝天白云，让头痛似乎也不那么厉害，我强打着精神，一边和司机聊天，一边看着四周早已熟悉的景色。草原上已经开始点缀了些黄色、白色和红色的小花，让绿色的地毯多了几分生动的颜色，听说7、8月份当五颜六色的小花布满草原，便是一年中最美的季节，可惜这种景象我只能在脑海中憧憬一下了。出发没多久，我们路过一个小湖，如镜面般宁静的湖面，倒映着蓝天白云青山，云随风动，云也在水中流淌，一副天光云影共徘徊的美丽画面。下午，我们路过了塔公草原。也许是刚刚去过石渠的缘故，我觉得塔公草原有点小，景色也谈不上最美，不过有名的塔公寺、塔公寺内的白塔林、寺后山上遍布的经幡以及随处可见的僧侣，让这一切都充满了宗教的神秘。

       途中偶遇3个苦行僧，正在一步一叩首沿着317国道，向西藏方向进发。他们年纪都不大，约莫20来岁，每一步，都整个人扑在路面上，脑门磕地，虔诚的很。想想离西藏还有上千公里，他们得用多少年才能走到心中的圣地布达拉宫啊？不由得佩服起他们的毅力来，看来信仰的力量才是最大的。下午4点多，我们在新都桥附近停下车来买虫草，卖虫草的是一个10岁左右的藏族小男孩，有2个小女孩，大概5、6岁的样子，估计是他的妹妹，也好奇的趴在车窗上打量着我们，脏兮兮的衣服，脏兮兮的小脸，只有黑黑的大眼睛不停转动着，显出可爱来，想起出差前为了补充维生素C而买的果冻还没吃完，便拿出两个送给她们，帮她们撕开包装，看着她们吃果冻时候开心的样子，觉得这也是今天自己最高兴的事情了。

下午6点，经过9个小时的跋涉，我们终于到达了康定。也许是这些天来一直在穷乡僻野转悠，康定的繁华出乎我的意料，各种商店、饭馆密密麻麻遍布于折多河两岸，路人熙熙攘攘，打扮也比甘孜州其他县城洋气许多，看起来汉族人口比藏族来得多，可惜我却没找到像马尔康县城中那样有特色的藏族小店，想买把藏刀的愿望只能泡汤了。

  

2005年6月8日 晴

下午3点多，我回到成都，结束了为期10天，行程3100公里的甘孜州ADSL工程查勘工作。从康定一路行来平整的国道、宽敞的高速公路，让我有种恍若梦中的幸福感觉，这毕竟是这些天来第一次不用随着汽车而上下颠簸。进入成都市区，看着车水马龙和熙熙攘攘的行人，真想把头伸出车窗大叫几声，这两天因为低烧而一直伴随着我的头痛也似乎消失得无影无踪。四川办事处里很热闹，除了宋汇星、许栋，恰巧左骅、钟庆也在，洗了个热水澡，给大家讲讲这这些天的经历，一起吃晚饭、聊天，又回到了我熟悉而喜欢的生活中。

这10天对于我来说，是段值得永远珍藏的难忘经历。我领略了大自然的壮美：辽阔连绵的草原，挺拔险峻的雪山，蓝的令人心醉的天空，高原上宁静美丽的湖泊，成群的牦牛和绵羊；我耳闻目睹了藏区的各种风土人情：看过各种不同建筑风格的民居，困惑于藏民们五花八门的迥异打扮，惊讶于他们对于宗教的虔诚，并品尝了生牦牛肉，虽然之后痛苦了几天；而高原山区交通状况的恶劣，对我而言更是有着切肤之痛：短短10天，我因为路堵而绕道几百公里，在5050米海拔的山顶遭遇了雪崩，因为汽车陷在泥沙中而在雪山上被困，有过在坑哇不平的沙石路上颠簸10个小时的痛苦，有着在百里内人烟稀少的山区赶夜路的心惊胆战……

痛并快乐着，也许便是这次甘孜之行的准确写照。躺在床上闭上眼睛，这些天来发生的种种在脑海中一一浮现。经历和磨炼，应该是一种难得的人生体验，对我而言，虽然吃了很多苦，但也欣赏了很多大城市里的人一辈子也许都无法看到的美景，相信这10天，会成为我人生记忆中浓墨重彩的一笔。

 

2005年5月10日 阴

9号晚上，飞机降落在成都双流机场，但还未来得及领教这个慕名已久的休闲城市的风情，对成都的印象还仅仅停留在一碗炖蹄花上，我便便匆匆踏上了前往阿坝藏族羌族自治州的行程。

离开成都，经过的第一个城市，是从小学便开始在各级历史课本中熟知的都江堰。为了买一张四川交通地图，司机特地开车带我绕到都江堰景点的门口，从外面来看，和一般城市常见的公园大门一样，没有太多吸引人的地方。

离开都江堰，国道沿岷江蜿蜒北上，汽车在群山之间穿行了2个小时，到达了阿坝州的第一个城市汶川。汶川是阿坝的交通枢纽和门户，往西的317国道去往州府马尔康，并最终通往西藏，而往北的213国道将会到达大名鼎鼎的旅游胜地九寨沟。

往西走，沿岷江的支流杂古脑河西行，就是我这次阿坝州ADSL工程查勘的第一个目的地马尔康。公路依旧傍河而走，两旁的景色却已经好了很多，虽然依旧阴天间或小雨，但翠绿浓密的树木仍让人神清气爽，摇下车窗，大口呼吸着新鲜口气，山顶和山腰云雾缭绕，间或在河旁和山腰出现独立的或者成寨的藏屋，用灰黑色形状各异的石块建成，门和窗户被画成了白色，格外显眼，司机告诉我，这些大都是比较贫穷的藏族，建屋的石块一般取自河谷。

从汶川至马尔康3、4个小时的行程，一路而来，很少见到其他的车辆，没有了城市车水马龙的喧嚣，只听见河水奔流的哗哗声，路面情况不错，但由于山路绕来绕去，车速很低，到了下午6点，我才赶到了马尔康县城，联系好局方明天的交流和查勘事宜，最想做的，就是躺在床上好好睡上一觉。

 

2005年5月11日 晴

昨天晚上开始的高原反映，起床后依旧在作用，头有些涨痛，看来在出发前在广州整天自吹身体好的我，的确有些高估了自己，好在这些不适在去到机房查勘后便消失的无影无踪，想不到工作居然是高原反映的克星。不过头虽然不痛了，但当我下午完成查勘去找维护人员要资料，兴冲冲一口气爬上三楼的时候，还是先大口大口喘了半天气，才能说出话来，汗！

马尔康县城是一个在山谷中沿河而建的小城，梭磨河从中把小城一分为二，沿河的国道，便是县城的主要街道，目测整个县城的宽度不会超过500米。而县城的另外一条主要街道，则是一些小饭馆和经营藏族纪念品的商店，店面按照藏族的风俗，画满了各种图案，很是漂亮，而商店中琳琅满目的藏刀、项链、服饰等充满了民族特色的纪念品，让我这个平日不太喜欢逛街的人，也流连了许久，尤其是一把藏银打制的小刀，更让我心动不已，无奈考虑到回广州还需要托运的麻烦，只好作罢。

马尔康大街上随处可见的喇嘛，也是小城的一道风景，但如果你被同一个喇嘛一而再再而三的来要钱的时候，也许就不会有那么好心情了，不幸的是我就遭遇到了这种烦恼，在一个小店吃饭不到半个小时的时间了，一个老喇嘛来骚扰了我三次，唉，不知道是他的记性太好还是太差，因为，第一次我是给了他钱的。

 

2005年5月12日 晴

上午8点，我便开始了赶路，今天的任务比较重，为了保证城域网项目按时完成，我必须赶回汶川，再从汶川赶到九寨沟，大概500多公里的路程，中途还要查勘理县的三个点，昨天和马尔康局方讨论的结果，本打算不从汶川而是绕道黑水前往九寨沟，但和黑水局方联系后得知马尔康到黑水的道路因为下雪封路走不了，只好作罢。

今天的天气很好，蓝天白云，阳光明媚，沿途的景色比来时候好看了许多，河水翻滚泛着银光，树叶在阳光照耀下格外嫩绿，我的性情也畅快起来。“雪山！”我大叫了一声，远处出现了一座雪山，洁白的积雪覆盖了整个山顶，而白雪不及之处，却是绿树丛阴，我忙不迭拿出数码相机，拍下了我长这么大见过的第一座雪山。从马尔康前往理县县城的路上，要经过米亚罗红叶风景区，据说10月份的时候，沿着国道大概几十公里的路旁，挂满了美丽的红叶，坐在车上，便能领略美妙的风景，可惜我来的太早，只能看绿叶了。

好心情没保持多久，当中午12点赶到理县要查勘的第一个点的时候，先是说好等我的局方迟到了半个小时，然后是到了以后本地值守机房的人不见了踪影，找不到机房的钥匙，只好赶往了县局。而当我查勘完理县县局节点，在局方带领下前往理县的最后一个节点时，却遇到了发生在我眼前的塌方，大小石块从山坡上滚滚而下，只几秒钟的时间，就隔断了我们前进的方向，无奈之下我们只好调头回到县城吃饭。所幸局方比较热情，招待了我和司机一顿山珍，还画了没去成节点的图纸给我，也算是有所收获。

吃罢午饭，道路已经被清理出来，此后一个节点查勘比较顺利，来不及休息，又开始赶路。从汶川往北的213国道，比汶川到马尔康317国道的平整了不少，这全拜旅游业发达的功劳，不过路上的景色就差了一些，山上树不多，经常看见大块大块的光秃，沙石裸露于山体表面。

当我们赶到九寨沟前一个小城松潘的时候，已经是晚上7点半，司机早已累的不行，一个劲喊腰酸腿痛，于是我们只能在松潘住下。后来司机告诉我，他开车那么多年，但从上午8点开到晚上8点的，这也是第一次。幸好松潘县所有的酒店，电话只能打内线，电视只有3个频道，他可以早点休息。而我，却在这个海拔接近3000米的地方，在没有空调的房间里，冷的发抖，只能靠两床被子熬过这个夜晚。

 

2005年5月13日 晴

从松潘到九寨沟县的第一个节点漳扎，只有几十公里的路程，加上好天气，让我心情好了不少，汽车奔驰在平整的路面上，沿途因为旅游业而发达的藏屋，多半雕梁画栋，门前红白蓝绿黄五种颜色的彩旗迎风飘扬（红色是太阳、白色是白云、蓝色是蓝天、绿色是树木、黄色是土地），蔚蓝的天空离人很近，白云环绕在一座座雪山之间，不时在路边能看到毛色纯白的牦牛，让我回味起昨天晚上在松潘吃到的美味香醇的牦牛肉来。

免费进九寨沟的机会，并不是每个人都有的，而我就有这种好运。本期ADSL工程，在九寨沟景区内诺日朗要新建一个节点，而我，就在局方的带领下，得意洋洋进了沟。

太美了……虽然因为工作在身只是匆匆掠过，但九寨沟的水之美，已经深深打动了我。局方提出查勘完让我下车自己去耍（耍是四川话中最经典的话语之一），但毕竟已经是周五，还有几个点需要查勘，我还是在完成诺日朗的工作后，匆匆出沟，赶往九寨沟县城。

九寨沟县城在风景区的北边，并非旅游必经之地，故虽是县城，却显得有些破旧和拥挤，但也有好处，便是吃饭比较便宜，尤其相对于景区附近的质劣价高，好了很多。

 

2005年5月14日 阴

路过九寨，岂有不进之理？放弃了昨天免费游玩的机会，今天一大早7点，我便买票进了沟，成为了当天第一批进沟的游客。

九寨归来不看水，九寨沟的水，美的温柔，美的让人难以置信。镜海平静的水面，倒映着绿树雪山，如明镜般光洁却多了妩媚和柔情；长海绵延于雪山之间，少了些婀娜，多了份大气和冷静；最美莫过于五花海，如翡翠般碧绿的水面下，是纵横交错的树干和枯枝，游鱼嬉戏于安静的水面下，而从高处望下，整个五花海则像一只开屏的孔雀，绽放着动人的五颜六色；珍珠滩瀑布纵横近百米，瀑布飞流而下，水花四溅，在阳光下闪闪发亮；犀牛海、老虎海、五彩池、树正群海……，每个景点都有着自己别样的风味，流连于景区内，真的好像来到了世外桃源，凡尘俗事通通抛诸脑后，只想静静的领略着大自然赐予我们的礼物。

九寨沟之美，不是我乏力的文字所能表其万一的，而最美的季节，是金秋的十月，只要想想五颜六色的红叶倒映在碧绿的水面上的美景，就已让人陶醉，我想，在最美的季节，我还会来到这个美丽的地方。

 

2005年5月15日 阴

今天，从九寨沟回到了松潘。松潘原为松州，自古便是兵家必争之地，当年松赞干布就是在这迎娶了文成公主，保留下来的，就是据说当时便有的古城墙。不过，现在城墙已经修葺一新，初看之下，很容易误认为是新建的人文景点。虽是通往九寨沟的必经之地，松潘县城和阿坝州的其他县城一样，也是一个结构简单的小城，政府机关、商店等，主要集中在城墙之内，而城墙之外，便是国道，各种大小酒店、饭店，密布在国道两旁，全是为去九寨和黄龙的游客准备，不过现在是淡季，显得有些冷清，住店吃饭的人都寥寥无几，没有了五一时候熙熙攘攘的盛况。

松潘最出名的，便是牦牛肉。红烧、干煸、清汤……，各种做法，一应俱全。如果吃爽了还想带走的话，各种经营肉干、真空袋装的商店，也是个不错的选择。

其实今天最值得提起的经历，是在见过了太多雪山后，终于亲自到了雪山顶，双脚踩在皑皑的白雪上。汽车中途翻越雪山，沿盘山公路一路爬升，很快，便进入到云雾笼罩中，三五米内，便看不见东西，旁边是百米的悬崖，司机开的很慢，一路鸣着喇叭，虽是上午，却早已打开了车头灯，仔细听着对面是否有汽车驶来，我的心忐忑不安起来，如此凶险的路况，平生也是第一次碰到，一种无力的感觉涌上心头，此时的身家性命，可以说完全交付给了司机，好在，四川的司机的确是牛。汽车逐渐驶出云雾，出现在眼前的，便是白雪覆盖的山顶，心情一下兴奋起来，停下车来，拿起相机又是一通猛拍，也只有这样，才对得起刚才的心惊肉跳。

 

2005年5月16日 雨

今天要赶到黑水县城，也是这次查勘所去的县城中唯一不通国道的地方。路上出了个意外，虽然经过我数次提醒，司机还是忘记了及时加油，当我们到达从国道转往西边黑水县城方向的岔路口时，汽车快没油了，我们只能先往南边茂县方向加油，汽车在略微下坡的公路上滑行了20多公里，在距离加油站只2公里之遥的时候，汽车彻底没油瘫在路边。此时心中多少对司机有些抱怨，但也只能一起想法解决，幸好路过的一个三轮摩托车帮忙，到加油站替我们买了些油回来，这才让我们得以支撑到油站灌满了油箱。

加油绕路的耽误，加上路上的暴雨，以及情况很差的路面，让我在下午7点多，才到了黑水县城。黑水在阿坝州这个经济比较落后的地方，也是相对比较穷的县。不过最近正在开发的冰川，估计会成为刺激其发展的契机。而局方的热情安排，则让我住到了一个五一后刚刚开放的酒店，也是这次来阿坝住的最好的酒店，可谓是物美价廉，终于可以好好的休息一下了。

 

2005年5月17日 晴

一大早，在查勘完黑水县局后，和往日一样，我又开始了每天例行的赶路，在局方带领下，查勘沿途的两个节点，并要赶到茂县，完成对茂县的查勘，最后晚上在汶川落脚，今天，也是任务繁重的一天。

黑水的落后，体现在从黑水县城出发到213国道的90多公里的路途上，手机是一点信号都没有的，纯粹的盲区，导致当我收到同事上午10点多发的短信时，已经是下午快2点了。沿途的两个机房，和此前几天在其他县看到的小机房一样，条件非常简陋，设备非常少，寥寥几台，更有甚者，有的机房只有1个机架，接入网、传输、电源所有设备都在一个机架中，真是麻雀虽小，五脏俱全。就这样的节点，让我不禁怀疑，虽然只是32线的新建，估计也是几年内无需扩容的吧，一个手机都没信号的地方，究竟谁来使用ADSL呢？

沿途局方在一个小学校略做停留办事，我也下车来呼吸下新鲜空气，学校内小学生们正在有板有眼认真做着广播体操，局方的人告诉我，不少孩子家住在周围大山的顶上，上山下山都要花半天的时间，所以学校都是周五上午便放学，而学生周日上午便要背着米走半天到学校住校，辛苦的很，想想现在城里的孩子出入车接车送，不禁感慨万分。

路上虽说风景不好，却能看见不少建于超过60度陡坡上的藏寨和羌寨，一般都在半上腰，好像是固若金汤的堡垒，虽然规模不大，但都有种磅礴的气势，据司机说这样的寨子都有很好的防御功能，我心里想的，却是如何才能在如此险要的地方建设如此耗时耗力的工程。

 

2005年5月18日 晴

今天是阿坝州ADSL查勘的最后一天了，离开了大城市太久，心里有些思念起来，没有了繁华的大商场、各种便利的服务设施，风景虽美，却也很难长居。

汶川是阿坝州节点最多的县，而其中的一个节点，并非像阿坝的其他所有节点一样位于国道或者省道边，而是横穿过岷江上的下索桥，进入山区之中。在局方带领下，我们的汽车远离国道，在深山中的小路上行驶，沿途偶尔出现几间小屋，或者年代久远的电厂厂房，田地从山脚绵延到山腰，大都成四五十度的倾斜，田中的庄稼长的颇为茂盛，但却很少见耕作的农夫。就这样前进了大约20公里，当然，这些地方手机是没有信号的，我们终于到了房屋稍微密集的地方，也就是本次新建的一个节点草坡乡。有时候真的很难想象在如此偏僻甚至有点与世隔绝的地方，居然还会有宽带用户？话虽如此，但工作还是要认真的完成。

完成了汶川的查勘，我踏上了欢快的回归之路。当汽车到达都江堰的时候，看着街道上的车水马龙和人来人往，心里不免激动起来。路途奔波的疲劳、夜里的寒冷、以及无人沟通的寂寞，终于要离我而去，而成都办事处这个温暖的家，正在等待着我的归来。

 

在这个blog满天飞的年代，自己已经out很久了，工作忙其实不是借口，人懒了，惰性严重，无论如何，哪怕是炒冷饭，也打算开始写些东西了